Исходный размер 1140x1600

Пространства репрезентации. Выход из не-мест

Данный проект является учебной работой студента Школы дизайна или исследовательской работой преподавателя Школы дизайна. Данный проект не является коммерческим и служит образовательным целям

Пространство репрезентации или lived space — это процесс эмоционального проживания и присвоения пространства пользователями через личный смысл и фиксацию в местах. Восприятие среды формируется через призму индивидуального опыта, где ассоциации и личностные особенности человека преобладают над физическими характеристиками места.[1] Именно поэтому понятие не-мест очень субъективно, их концептуальное существование недолгосрочное, поскольку любая транзитная среда способна трансформироваться в «место» в момент наделения ее смыслом — коллективным значением или сугубо личным: «Не-места не существуют в чистом виде; места проявляют себя в них, здесь обновляются и концентрируются определенные отношения; <…> Место и не-место скорее являются зыбкими полярностями: первое никогда до конца не исчезает, а второе никогда не осуществляется полностью; вместе они представляют собой палимпсест, на котором беспрестанно заново пишутся спутанные партии идентичности и взаимосвязи». [2, с. 36]

Этот процесс также называется «выход из не-мест», который может осуществляться через спонтанные отклонения от предписанных паттернов поведения в транзитных зонах, через наделение стандартизированных элементов личным значением, а также с помощью создания коллективных точек концентрации переживаний. К примеру, катализатором выхода может стать уличный музыкант в метро, который дает сбой в фоновой системе, ведь его звук не указывает и не контролирует, а просто предлагает. Он может быть отвергнут, проигнорирован, но он вырывается из административной логики пространства, раскрывает подземное не как временный обезличенный переход, а как момент реального присутствия.

Исходный размер 3342x2193

Отель TWA в аэропорту имени Дж. Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, США

В архитектуре потоков выходом из не-мест может служить как и нарушение привычного способа движения, так и сами архитектурные решения, вызывающие эмоциональный отклик. Отличным примером является отель TWA в аэропорту имени Дж. Ф. Кеннеди, спроектированный в 1962 году Ээро Саариненом и отреставрированный позже архитектурной студией Beyer Blinder Belle и командой под руководством Джонни Слэма.

«Оригинальный терминал Сааринена — его извилистые бетонные линии и калейдоскоп малиновых и белых плиток — воплощал восторженное представление о воздушном путешествии, которое быстро устарело в эпоху больших реактивных самолётов. Теперь, благодаря кропотливой реставрации он служит эффектным вестибюлем для совершенно нового пространственного опыта. Там, где пассажиры когда-то в спешке проходили регистрацию, теперь гости задерживаются за коктейлями и блюдами кухни Жан-Жоржа, подчеркивая поэтическую инверсию: движение превращается в неподвижность, срочность — в мечтательность» [10]. В отеле также находятся самый большой в мире гостиничный тренажерный зал, панорамный бассейн на крыше и смотровая площадка с видом на взлетно-посадочную полосу.

Исходный размер 4864x3648

Информационное табло, TWA, аэропорт имени Дж. Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, США

Исходный размер 1024x768

Отель TWA в аэропорту имени Дж. Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, США

Исходный размер 4864x3648

Отель TWA в аэропорту имени Дж. Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, США

Исходный размер 1940x635

Отель TWA в аэропорту имени Дж. Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, США

Исходный размер 1920x1280

Токио, третий терминал международного аэропорта Нарита

В 2020 году при подготовке к Олимпиаде в Токио был разработан третий терминал международного аэропорта Нарита. Ключевая идея проекта заключалась в смягчении монотонности пребывания в аэропорту с помощью навигационных беговых дорожек, которые помогают путешественникам почувствовать себя не усталыми путниками, а участниками соревнований [11].

Исходный размер 1940x635

Токио, третий терминал международного аэропорта Нарита

Исходный размер 1920x1440

Станция Сейрю Михараси, Япония

Железнодорожная станция Сэйрю-Михараси, расположенная в японской префектуре Ямагути была построена как смотровая площадка для любования природой долины реки Нисики. В ней отсутствуют вход и выход, а попасть туда могут только пассажиры, которые уже находятся в движущемся поезде. Уже само название «наблюдение за чистым потоком» приглашает путешественников прервать движение, замедлиться и насладиться моментом. Так, станция нарушает традиционную логику транспортных узлов — она не обслуживает пассажиропоток, а создает условия для его остановки.

Эта локация является отличным примером пространства репрезентации, где доминирует личный, эмоциональный опыт. Она материализует японскую философскую концепцию «ма» (間) — ценности паузы, пустоты и пространства. Таким образом, станция акцентирует внимание на важности временного и пространственного интервала.

Исходный размер 1024x768

Автобусная остановка Tubo Куритиба, штат Парана, Бразилия

Исходный размер 1024x768

Автобусная остановка Tubo Куритиба, штат Парана, Бразилия

Исходный размер 4095x2732

Транспортный узел Всемирного торгового центра (World Trade Center Transportation Hub) Архитектор Сантьяго Калатрава

Транспортный узел Oculus был спроектирован Сантьяго Калатравой в соответствии с генеральным планом Всемирного торгового центра, разработанным Даниэлем Либескиндом. Стальные ребра конструкции, облицованные белым металлом, тянутся вверх в монументальном движении, символизирующем руку, выпускающую голубя.

Ориентация здания служит постоянным напоминанием о терактах 11 сентября 2001 года. Каждое 11 сентября начиная с 8:46 утра, когда упал первый самолет, и до 10:28 утра, когда рухнула вторая башня, лучи света проникают сверху сквозь центральное панорамное окно, создавая тем самым архитектурный хронометр, отмеряющий время трагедии в движении солнечного луча по залу [12].

Исходный размер 4708x3139

Транспортный узел Всемирного торгового центра (World Trade Center Transportation Hub) Архитектор Сантьяго Калатрава

Конструкция здания позволяет дневному свету легко проникать через все уровни и в конечном итоге достичь платформы поездов PATH, расположенной примерно в 18 метрах под землей. «Сантьяго Калатрава говорит о свете как о структурном элементе транспортного узла Всемирного торгового центра, отмечая, что здание поддерживается „колоннами света“». [13]

Исходный размер 1024x638

Выход к станции Транспортный узел Всемирного торгового центра Архитектор Сантьяго Калатрава

«Очень важно, чтобы люди могли легко ориентироваться, ведь именно в этом заключается комфорт и безопасность в общественных местах, подобных этому. Главное правило — избегать указателей, поскольку они часто встречаются в аэропортах, но это скорее интуиция, которая естественным образом позволяет людям ориентироваться внутри станции», — объясняет Калатрава [13].

Исходный размер 2560x1440

Выход к станции Транспортный узел Всемирного торгового центра Архитектор Сантьяго Калатрава

Исходный размер 5120x3413

Железнодорожный вокзал Льеж-Гиймен, Бельгия. Архитектор Сантьяго Калатрава

Исходный размер 1940x695

Железнодорожный вокзал Льеж-Гиймен, Бельгия. Архитектор Сантьяго Калатрава

Исходный размер 5000x3335

Железнодорожный вокзал Льеж-Гиймен, Бельгия. Архитектор Сантьяго Калатрава

Исходный размер 3200x2400

Пешеходный мост Петах-Тиква, Тель-Авив Архитектор Сантьяго Калатрава

Исходный размер 1142x746

Пешеходный мост Петах-Тиква, Тель-Авив Архитектор Сантьяго Калатрава

Исходный размер 1618x1080

Мост Понте Мусмечи, Потенца, Италия Архитектор Серхио Мусмечи

Исходный размер 1024x638

Мост Понте Мусмечи, Потенца, Италия Архитектор Серхио Мусмечи

Исходный размер 1136x618

Проект Red Bull Design Quest в Потенце, Италия Ребята проезжают под мостом Мусмечи

Исходный размер 2364x1576

Станция метро Монте-Сант-Анджело, Неаполь Архитектор Аниш Капур

Исходный размер 1704x1136

Станция метро Монте-Сант-Анджело, Неаполь Архитектор Аниш Капур

Исходный размер 2048x1432

Скульптура «Interloop» художника Криса Фокса на потолке станции Виньярд, Сидней

Скульптура Interloop является примером того, как функциональный элемент инфраструктуры переосмысляется человеком в художественный объект, сохраняющий историческую память места. Работа была создана из реконструированных деревянных эскалаторов станции Виньярд 1931 года, которые были выведены из эксплуатации после 80 лет службы [14].

Исходный размер 2000x1488

Скульптура «Interloop» художника Криса Фокса на потолке станции Виньярд, Сидней

Исходный размер 1684x1123

Железнодорожная станция, Арнем, Нидерланды UNStudio

Исходный размер 2400x1600

Заправочная станция, спроектированная Арне Якобсеном, Копенгаген

Источники изображений
1.

https://flic.kr/p/2h2yfeg (Дата обращения 11.11.2025)

2.

https://flic.kr/p/2i7f5pZ (Дата обращения 11.11.2025)

3.

https://flic.kr/p/2oWse9M (Дата обращения 11.11.2025)

4.

https://flic.kr/p/2i7Qir9 (Дата обращения 11.11.2025)

5.

https://flic.kr/p/2g8W4Kc (Дата обращения 11.11.2025)

6.

https://flic.kr/p/2ovid9S (Дата обращения 11.11.2025)

7.8.9.10.11.

https://flic.kr/p/5shF1r (Дата обращения 12.11.2025)

12.

https://flic.kr/p/5sn3aW (Дата обращения 12.11.2025)

13.

https://flic.kr/p/N3GqcS (Дата обращения 12.11.2025)

14.

https://flic.kr/p/TjaTrC (Дата обращения 12.11.2025)

15.

https://flic.kr/p/2m3RLQV (Дата обращения 12.11.2025)

16.

https://flic.kr/p/2nUoieu (Дата обращения 12.11.2025)

17.

https://flic.kr/p/UP1dP5 (Дата обращения 12.11.2025)

18.

https://maps.app.goo.gl/x29kgiZYEWEeNrmi6 (Дата обращения 12.11.2025)

19.

https://maps.app.goo.gl/7XAyASR8ubgyNXRt5 (Дата обращения 12.11.2025)

20.

https://flic.kr/p/23UwuL6 (Дата обращения 12.11.2025)

21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.

https://flic.kr/p/2qBnquT (Дата обращения 12.11.2025)

31.

https://flic.kr/p/2hFcWTa (Дата обращения 12.11.2025)

Пространства репрезентации. Выход из не-мест
Проект создан 15.11.2025
Глава:
1
2
3
4
5