РУБРИКАТОР
ВВЕДЕНИЕ. Концепция визуального исследования. География исследуемых объектов.
ГЛАВА 1. История. Путь модернизма: эволюция советской архитектуры. Определение советского архитектурного модернизма. Идеи и принципы стиля советский модернизм в архитектуре. Распространение строительства транспортных объектов в 1955–1991 гг.
ГЛАВА 2. Аэропорты. Архитектурные особенности. Функциональная организация пространства.
ГЛАВА 3. Железнодорожные вокзалы. Особенности архитектуры. Архитектурные формы и композиции. Использование художественных элементов и декоративное оформление. Функциональное зонирование пространства.
ГЛАВА 4. Речные вокзалы. Архитектурные решения. Пространственная организация. Архитектурная интеграция со средой. ГЛАВА 5. Автобусные вокзалы. Особенности архитектуры автовокзалов. Автобусные остановки и станции метро. Архитектурные формы.
ГЛАВА 6. Настоящее и будущее. Реконструкции сооружений советского модернизма. Обращение к стилю советский модернизм в современных проектах.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Выводы исследования. Библиография. Источники изображений.
КОНЦЕПЦИЯ
Наиболее влиятельными стилями советской архитектуры стали конструктивизм, сталинский ампир и советский модернизм.
Архитектурный конструктивизм зародился в 1920-е годы. В это время активно развивается промышленность, темпы урбанизации растут, а общество борется со старым укладом жизни. Архитекторы того время стали выдвигать свежие тенденции в массы, стали уверять в необходимости применения новых конструкций и использования новейших строительных материалов. Принципы конструктивизма воплощались в строгости, геометризме, целостности формы, рациональности, многофункциональности, демонстрации несущей конструкции, конструктивных компонентов и отсутствии декоративных элементов других стилей. Архитекторы-конструктивисты уверяли, что стоит отойти от привычных архитектурных решений и начали разрабатывать новые жилые комплексы, систематизацию улиц и автомагистралей, проектировать районы и города.
В 1930-е годы сталинский ампир сменил конструктивизм. Архитектура сталинского ампира подверглась ограничениям и отражала советскую идеологию, величие и мощь государства и культ личности его лидера.
Данный стиль отличался четкими прямыми линиями, крупными монументальными формами, классическими пропорциями, масштабностью, величественностью, синтезом архитектуры и скульптуры — некоторые сооружения украшались лепниной с растительными мотивами и шпилями.
Период второй половины XX века стал временем значительных социальных, политических и экономических изменений в стране. Постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» 1955 года завершило эпоху сталинского ампира и на смену пришел архитектурный модернизм, веяния которого распространялись с Запада. Появление в открытом доступе иностранной литературы, профессиональных журналов об архитектуре и обмен опытом с зарубежными архитекторами стали причиной возникновения в СССР архитектурного модернизма, а позже становлением его советским. Произведения Ле Корбюзье стали первоисточником советского модернизма, архитекторы стали вводить новейшие технологии и материалы, а также приобретать опыт благодаря усовершенствованию форм и созданию функционального пространства.
Советские архитекторы своим опытом и экспериментами создали уникальный стиль, отличающийся простотой, минимализмом, рациональностью, монументальностью, смелыми композиционными решениями, оформлением — урбанистическим образом, использованием символики, внедрением последних технологий и материалов и пронизанный социальной направленностью.
Параллельно, в период 1955–1985 гг. Советский Союз активно развивал инфраструктуру транспортных объектов. Это время было отмечено значительным распространением строительства дорог, мостов и железных дорог по всей стране. Одной из основных целей государства было облегчение транспортной доступности для граждан и развитие экономики страны в целом. Параллельно с этим, происходило строительство железнодорожных путей. Строительство железнодорожный, речных, автовокзалов и аэровокзалов помогло обеспечить более эффективную транспортировку грузов и пассажиров.
Выбирая тему визуального исследования, автор руководствовался следующими соображениями.
Основная цель визуального исследования — поиск особенностей закономерностей сооружений советского архитектурного модернизма периода 1955–1991 гг. Поиск и анализ будет проводиться на объектах транспортного назначения: аэропортов, железнодорожных и речных вокзалов, а также автовокзалов, автобусных остановок и станций метро. Исследуемые объекты были выбраны по принципу расположения на территориях стран бывшего СССР. Исследовательская работа направлена на выявление основных принципов и идей, анализ форм и черт стиля, изучение технологий и материалов, используемых при строительстве. Советский архитектурный модернизм, несмотря на свою уникальность, подвергается жесткой критике архитекторов, экспертов и общества. В визуальном исследовании были проанализированы яркие образцы архитектурного стиля, а также рассмотрены возможные перспективы данного направления под углом количества реконструкций сооружений советского модернизма и обращение к стилю в современных проектах.
Лонгрид разделен на несколько глав. Первая часть исследования посвящена истории становления советского модернизма, как стиля, а также выявлению его основных принципов, что поможет читателю ознакомиться с данным направлением. Рассмотрев эволюцию советской архитектуры, в последующих главах автор предлагает ознакомиться с несколькими видами объектов транспортной инфраструктуры. В этом блоке каждая глава посвящена одному из объектов транспортной инфраструктуры, рассмотрены архитектурные решения, функциональное зонирование пространства, а также использование художественных элементов и декоративного оформления. Главная задача основного информационного блока — обратить внимание читатель на визуальный образ сооружений. Визуальное исследование помогает рассмотреть вопрос реконструкции речного вокзала в Республике Молдова. Главная задача — сохранить основное назначение здания и архитектурный стиль в интерьерах речного вокзала, используя современные материалы и технологии при реконструкции. Целью дипломной работы является создание современного пространства на основе речного вокзала с большим функциональным спектром и современным видом.
ГЕОГРАФИЯ ИССЛЕДУЕМЫХ ОБЪЕКТОВ
Подробно рассмотрев путь становления советского архитектурного модернизма, автор предлагает ознакомиться с географией исследуемых объектов транспортной инфраструктуры. Отбор объектов происходил по принципу его расположения на территориях стран бывшей СССР:
- Азербайджанская ССР
- Армянская ССР
- Грузинская ССР
- Казахская ССР
- Киргизская ССР
- Латвийская ССР
- Молдавская ССР
- РСФСР
- Таджикская ССР
- Украинская ССР
- Эстонская ССР
